Vous roulez en Clio 2, vous ressentez un problème dans votre voiture ? Mais de quand date votre dernier entretien automobile ? Ceci dit, si le problème concerne le capteur PMH, nous allons vous informer comment faire pour y remédier.
Comment connaître les soucis du capteur PMH Clio 2 1.5 DCI ?
Avant de se renseigner sur les solutions, la moindre des choses est de connaître le problème ainsi que les symptômes du problème en question.
Le capteur PMH (Point Mort Haut), aussi appelé capteur vilebrequin, est le capteur PMH est une des petites pièces électroniques d’une voiture qui est responsable de transmettre des messages en captant le régime moteur d’une voiture. Ces messages post moteur permettent de transmettre un code d’inscription au calculateur qui va adapter l’injection du carburant via l’injecteur selon la vitesse du véhicule. Un dysfonctionnement de ce système veut tout bonnement dire que le capteur subit une défaillance. La principale cause de défaillance, en date, d’un capteur PMH est l’encrassement. Les branchements post capteur peuvent également s’abîmer et perturber la transmission du code d’inscription. De même, un défaut d’alimentation électrique empêchera le capteur de transmettre le code d’inscription au calculateur.
Le problème de capteur PMH se traduit principalement par un démarrage difficile de la voiture voire un refus de démarrage. Des bruits venant du moteur ainsi que des calages fréquents peuvent aussi survenir.
Comment y remédier ?
Vous n’avez pas besoin de faire appel à un expert ou de faire une inscription à une formation mécanique pour résoudre ce problème. La réparation d’un capteur n’est pas difficile.
Avant toute chose, mettez votre voiture dans un endroit où vous serez à l’aise pendant la réparation. Attendez que votre moteur soit parfaitement froid. Localisez le capteur PMH. Pour une Renault Clio 2 phase 2 1.5 DCI, de même qu’une Mégane 2 phase 2 1.5 DCI, quelle que soit la date de mise en circulation : la localisation du capteur PH est sous la durite de refroidissement. Si vous avez des difficultés à le trouver, repérez une petite prise électrique noire qui se trouve normalement près du volant moteur. Ensuite, vous devez le débrancher et le reconnecter à sa localisation habituelle. Après cette phase, il est conseillé d’essayer de démarrer la voiture pour voir si le souci est toujours présent ou non.
Comment s’y prendre si le cas persiste ?
En général, le dysfonctionnement devrait être réglé. Toutefois, il se peut que le problème persiste. Ce dernier pourrait être dû à l’âge de la voiture ou à sa puissance. À ce stade, vous avez intérêt à débrancher de nouveau le capteur, mais cette fois-ci faire un nettoyage. Pour ce faire, vous devez retirer les fines poussières dans le capteur ainsi que l’injecteur. Comme on vient de le dire, l’encrassement est la principale source de dysfonctionnement, en date. Reconnectez le capteur à la voiture et essayez de démarrer petit à petit. Votre voiture devrait rouler normalement après ces essais.
En tout cas, peu importe la marque (Renault ou autre), de même que le modèle (Clio, Mégane ou autres), l’âge ou la puissance de votre voiture : l’essentiel pour éviter un problème de capteur c’est de faire un bon entretien de votre véhicule.
